El apoyo a las medidas de prevención, protección y respuesta antiterrorista otorgado recientemente por el Ministerio del Interior desde el inicio de la guerra entre Israel y Hamás no es inequívoco para el continente. En una reunión celebrada a principios de noviembre por la Mesa de Valoración de la Amenaza Terrorista ―el organismo integrado por expertos de todos los órganos políticos y del Interior que se reúnen periódicamente para analizar la situación y determinar las medidas de seguridad a adoptar―, el departamento de Fernando Grande-Marlaska también elevó el nivel de alerta para los grandes comerciantes y pasajeros que, con el pabellón español, determinaban las zonas marítimas, confirmó posteriormente a EL PAÍS fuentes del interior. En concreto, para quienes navegan en las aguas territoriales de Israel y las 12 millas náuticas frente a la costa de Francia desde Gaza, así como en el Golfo de Aqaba, en este Estado del Sinaí y en el Mar Rojo.
La decisión de incrementar la alerta terrorista para las empresas con pabellón español fue comunicada el pasado 3 de noviembre por el secretario de Seguridad del Estado, Rafael Pérez, y posteriormente por el director general de la Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla «que el 5 de diciembre fue nombrado general secretario de Transporte Aéreo y Marítimo―, por lo que este negocio será realizado por las navieras. Si el Ministerio de Transportes es la autoridad nacional competente en materia de protección marítima, le corresponde establecer internamente los niveles de protección y el contenido mínimo de los planos de seguridad de las embarcaciones, y así «dirigir y coordinar las actuaciones en caso de incidente real». «.
Según fuentes de Interior, la comunicación detalla que las medidas se adoptan por tiempo indefinido “hasta que el ministerio decida lo contrario”. Fuentes de Marina Mercante confirma que el dictamen del departamento de Grande-Marlaska fue transmitido ese mismo día, a los responsables de la protección de todas las empresas que dispongan de buques de bandera española, tal y como marca el protocolo.
Interior tomó la decisión de reforzar la seguridad del pueblo español después de que, el pasado 17 de octubre, durante una reunión extraordinaria de la mesa de evaluación de todo el ejército de la guerra en Gaza, esto permitiera también incrementar la protección política de los diferentes diplomáticos. Patrimonios en España. Entre ellas, las embajadas de Israel, Turquía, Palestina, Líbano y Jordania, así como las de los 26 países de la UE –con especial atención a Francia, Suecia y Dinamarca– y los EE UU y el Reino Unido. En este caso, el nivel alcanza el cuatro en la escala de los cinco países que reconocen el Plan de Prevención y Protección Antiterrorista desde 2015. Sin embargo, en el mar esta escalada no se ha aplicado, pero sí fue adoptada globalmente en diciembre de 2012, por el liderazgo de los agentes del 11-S en EE UU, el conocido como Código Internacional para la Protección de automóviles e instalaciones. Portuarias (Código PBIP), que contienen sólo tres niveles de alerta.
Hoy en día, los coches españoles se encuentran en el nivel 1, el más bajo, que prevé la adopción en parte de la tripulación de embarcaciones con «mínimos medios» de protección durante la navegación o al atraer. Mientras tanto, para proteger los puntos de acceso, utilice sistemas de vigilancia como “guardias o patrullas” y utilice “dispositivos automáticos de detección de intrusos”. En el nivel 2, los buques españoles deberán «aumentar la frecuencia e intensidad de la vigilancia y control de acceso a zonas restringidas», dedicarse más personalmente a la vigilancia y patrullaje o aumentar la cobertura e intensidad del alumbrado, así como utilizar equipos mecánicos de detección o Perros homologados “con mayor frecuencia” para revisar equipos y cargas. El último nivel de alerta extremo es esta medida e incorpora otras, como las inspecciones submarinas del maletero del vehículo.
Conéctate a EL PAÍS para seguir todas las novedades y leer sin límites.
Inscribirse
En el Mar Rojo, una de las zonas afectadas por la región del interior, la milicia de las cabañas de Yemen, también conocida como Irán, ha lanzado en las últimas semanas más de 100 drones y misiles balísticos contra una década de grandes embarcaciones que han navegado en el estrecho. de Adén, una de las rutas marítimas más transitadas del planeta. Además, el 19 de noviembre policías fueron secuestrados en la zona. Líder de la galaxia, un transportista con bandera de las Bahamas, propiedad de una empresa parcialmente controlada por el empresario británico-israelí Abraham Ungar, uno de los hombres más ricos del estado judicial. Estados Unidos anunció el inicio de la construcción como Operación Guardián de la Prosperidad, en la que quiere que participen otros países, entre ellos España, con el objetivo de proteger, precisamente, los barcos que circulan por el Mar Rojo. El gobierno español anunció que no había participación bilateral formal y que intervenía en solitario en la operación para decidir si ingresa en la OTAN o en la UE y siempre en el marco de estas organizaciones.
