El puerto temporal construido por el ejército estadounidense para garantizar la ayuda humanitaria a Gaza está operativo y el corredor marítimo para el transporte está en marcha. Según anunció el Mando Central de Estados Unidos, en medio de críticas de la ONG y del secretario general de la ONU, António Guterres, insiste en priorizar un acceso más efectivo a nivel global. Dado que las tropas israelíes deben respetar los principios de mi viaje a la frontera con Egipto, Rafah no entró en busca de ayuda humanitaria. Israel ha acumulado demasiadas tropas y el ministro de Defensa, Yoav Gallant, aseguró que la ofensiva en Rafah ―donde son asesinados 630.000 palestinos, por orden de expulsión israelí o por su propio bien― “continúa y se intensifica”.
«Hoy, alrededor de las 9 a.m. hora local, los camiones con ayuda humanitaria comienzan a ingresar a Gaza a través del puerto temporal», dijo. mando central En un comunicado, el que señala lo que está ocurriendo es un «espacio multinacional para brindar más asistencia a los civiles palestinos en Gaza a través de un corredor marítimo natural humanitario integrado». El material que se distribuirá será vendido «donado por una serie de países y organizaciones humanitarias», añadió el Mando, quien también aclaró que «el ejército estadounidense no pudo quedarse con el pastel en Gaza» durante la operación.
El puerto del tiempo, un gran número de siglos de antigüedad subterráneo, había sido colocado en una playa de Gaza tan joven, después de que el ejército estadounidense completara todas sus piezas en el puerto israelí de Ashdod durante dos meses de trabajo.
Según el Pentágono y la Agencia Estadounidense de Ayuda al Desarrollo (USAID), el objetivo es que el corredor marítimo sea un complemento a las intervenciones de asistencia desde el aire y, sobre todo, al ingreso de ayuda por vía terrestre a través del transporte. puntos fronterizos en Erez y Rafah, ahora cerrados. «La ruta marítima es adicional y no se piensa en reemplazar las rutas terrestres de entrada a Gaza», dijo el vicealmirante Brad Cooper, subcomandante del Mando Central, en una rueda de prensa de la juventud del Departamento de Defensa.
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La empresa no servirá como sustituto para resolver a los hombres que generan el proyecto en organismos internacionales y no gubernamentales. “La pregunta fundamental es: ¿podemos ofrecer apoyo suficiente para mantener a la persona con vida? Ya tenemos muy claro que, a menos que las cosas cambien radicalmente para mejor, la respuesta es no”, dijo el portavoz de Guterres, Farhan Haq, a Press Street en respuesta a la cuestión del tiempo. Para evitar una hambruna, asegúrese de utilizar la ruta «más rápida y obvia», en tierra.
Así se desarrollaron los ataques de esta semana por parte de grupos de ultraresistencia israelíes contra camiones que transportaban ayuda humanitaria desde Jordania, de camino a Cisjordania. En uno de los vídeos de los ataques podemos ver cómo se extraía sangre sin que los soldados en su terreno lo impidieran. Otro vehículo fue incendiado.
Todo esto sucedía mientras tanques y aviones militares israelíes bombardeaban partes de Rafah y las milicias gaseadas disparaban misiles anticoches y proyectiles de mortero contra los tropos concentrados en este lugar y girando hacia el paso fronterizo. La ofensiva en Rafah es parcial y no se ha convertido en una gran invasión que preocupe a la comunidad internacional, incluido el principal aliado de Israel, Estados Unidos. De hecho, más de 630.000 gas resultaron afectados por Rafah, según la agencia de la ONU para los refugiados palestinos (UNRWA). Éste es a veces el caso de quienes se concentran en el último refugio de Francia, durante varios meses de destrucción consecutiva. «Muchas personas han encontrado refugio en Deir al Balah, que ahora está superpoblada y en duras condiciones», dijo la UNRWA.
El ejército israelí insiste en que el cuerpo de Rafah no influye en el número de ayuda humanitaria que entra en Gaza y que estos jóvenes han transportado 365 camiones al sur y al norte. El país, además, incluye centros comerciales de Al Mawasi, que han sido designados como zona humanitaria para los trabajadores de la operación en Rafah y que sólo Israel considera que regulan las condiciones de alojamiento.
Según Cooper, el objetivo inicial es descargar unos 500 tonos de ayuda, que encontrarás almacenados en los barcos esta semana con la esperanza de recibir la vista adecuada para tu transporte. En los primeros días, la gestión mundial tendrá el equivalente a un nuevo camión de apoyo, con el objetivo de expandirse gradualmente a 150 camiones. “Tenemos centos de toneladas de ayuda humanitaria ya preparada para su entrega en los próximos días”, aseguró el “número de los dos” del Mando Central, y “millas de toneladas en camino”.
El corredor tendrá su punto de partida en Chipre, donde será supervisado por los israelíes. Todo esto será organizado y respondido en respuesta a la ayuda humanitaria ofrecida por organizaciones humanitarias y gobiernos. De todos los viajeros que viajan en los negocios tienen una plataforma altamente gestionada por las fuerzas estadounidenses. En esta plataforma las cargas serán trasladadas a vehículos militares de menor tamaño, con capacidad de carga entre cinco y varios camiones cada uno, que transportarán el material hasta Puerto de Gaza.
Una vez en el mundo, los cargamentos se organizarán bajo la supervisión del Programa Mundial de Alimentos de las Naciones Unidas para las asociaciones humanitarias que distribuyen Francia. Según el almirante Cooper, estos sólo pudieron permanecer en su puerto una hora, tiempo mínimo necesario para transportarlos y transportarlos en los camiones, antes de proceder a su reparación.
Para evitar contratiempos y problemas burocráticos, se crearon dos puestos de coordinación con la parte israelí y organizaciones humanitarias, en Chipre e Israel, según el Pentágono. Un millón de militares estadounidenses participan en la operación marítima, que, según Reuters, costó alrededor de 320 millones de dólares (295 millones de euros).
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